概述：在軋鋼車間中，輥道是用來縱向運輸軋件的。熱軋時，一般都通過輥道將加熱好的坯料送往軋鋼機軋制或將軋鋼機軋出的軋件送往剪切機等。在一些精整作業線上，軋件的縱向運輸也往往由輥道進行。 輥道是實現車間機械化的一種重要運輸設備， 廣泛地用于各種作業線上。 輥道長度往往貫穿整個生產作業線，設備重量大，占車間設備總重量的20％ ～ 30％ ，有的車間甚至達到40%～ 60 %。而且，軋鋼機前后的輥道運轉情況還直接影響軋鋼機產量。 因此，正確合理地設計和維護輥道，對于減輕車間設備重量和提高軋鋼機產量具有重要意義。

    分類：根據工作性質的不同，輥道主要分為兩大類。

    (1)運輸輥道 

    運輸輥道的主要作用是運輸軋件。 例如，圖13-1是某廠初軋車間的輥道布置簡圖。其中，受料輥道1 是用來接受運錠車送來的鋼錠，并將其送往鋼錠旋轉臺輥道2上。 根據需要，鋼錠在旋轉臺上旋轉180° 后，通過輥道2和輸入輥道3送往初軋機7軋制。由初軋機軋出的軋件，則通過軋機輸出輥道11輸往剪切機。上述輥道都是用來運送鋼錠或軋件的，稱為運輸輥道。

    (2)工作輥道 

    工作輥道直接布置在軋鋼機工作機座前后。在圖13-1中，布置在初軋機7前后的輥道4、5、6和8、9、10都是工作輥道。這些輥道，除了在軋制前將輸入輥道送來的鋼錠送往初軋機7以及在軋制后將軋件送往輸出輥道11外，還直接參加軋件的軋制工作，即在軋制過程中，這些輥道還要運轉，故稱為工作輥道。其中，輥道6和8的輥子直接安裝在初軋機機架上，稱為機架輥； 輥道5和9最靠近初軋機7，在軋制的每一道次中，它們都要運轉，稱為主要工作輥道；輥道4和10只有當軋件長度超過主要工作輥道5或9的長度時，才開始運轉，稱為輔助工作輥道，也稱為延伸輥道。

    輥道堆焊要點：

    ⑴輥道堆焊前，應采用機加工的方法去除輥道表面的金屬疲勞層，并對加工后的表面進行無損探傷檢查， 確保無裂紋。對于局部較深的凹坑， 可以采用人工局部補焊的工藝進行處理。

    ⑵在堆焊完成后，輥道可以根據需要進行整體熱處理，使焊接熱影響區的組織能夠轉變成為均勻的細晶，以改善焊接區域的性能。

    ⑶最終機加工完成后，應進行無損探傷檢查，確保無裂紋。對于轉速較高的輥子，還需要做動平衡試驗。對于V型輥道修復后，應檢查角度是否正確。

    ⑷由于堆焊過程中輥道的材料會產生熱影響區，導致材料變脆，韌性降低。韌性降低后輥道容易斷裂。 因此輥道不宜反復多次堆焊修復。根據經驗，一般堆焊次數控制在4~5次以內。